Temporada 1994 parte XI - O GP da Bélgica

Olá pessoal,

Relembraremos o GP da Bélgica de 1994, a 11ª corrida dessa temporada cheia de surpresas que ocorreu em 28 de agosto de 1994 no circuito de Spa-Francorchamps na cidade de Spa que à época possuía 7,001Km o que fez a corrida ter a duração de 44 voltas perfazendo um total de 308,044Km percorridos pelos nossos amados bólidos.

Então, o que houve com Philippe Alliot? Lembram do GP da Hungria? Pois é, Alliot correu pela McLaren substituindo Häkkinen que havia sido suspenso. Dessa vez ele substituiu Olivier Beretta na Larousse e ponto final. Foi sua última corrida na F1. A propósito, Olivier Beretta era um pay-driver. Ele saiu porque não pagou! Philippe Adams também o era, e correu pela Lotus tirando Zanardi do cockpit.

Mas a atração principal creio ter sido a transformação da Eau Rouge em uma chicane. Foi puro receio já que a alteração foi feita por faixas pintadas tendo o traçado original retornado mais tarde.

Bem, choveu na sexta e Barrichello cravou a pole. No sábado choveu ainda mais e ninguém conseguiu melhorar, à exceção de Christian Fittipaldi que ainda assim acabou largando mal.

Vejam o grid:

1º Rubens Barrichello

2º Michael Schumacher

3º Damon Hill

4º Eddie Irvine

5º Jean Alesi

6º Jos Verstappen
24º Christian Fittipaldi

Ah sim! Foi a primeira pole de Barrichello na F1, à época o mais jovem polesitter com 22 anos e 97 dias! E mais que isso! Foi também a primeira pole da Jordan!

Bem, como tudo havia voltado ao normal, Barrichello só conseguiu segurar Michael Schumacher por pouco tempo. Ainda na primeira volta o alemão o ultrapassou e Alesi veio na onda, assim como Coulthard conseguiu passar Verstappen.

Barrichello e Schumacher rodaram na volta 19, mas o alemão acabou conseguindo retornar enquanto o brasileiro acabou deixando a prova.

No fim das contas, a maior emoção talvez tenha sido a pancada de Coulthard, que já estava em segundo, em Blundell. Isso foi nos boxes! Coulthard teve "problemas no câmbio".

No final, mais uma vitória de Michael Schumacher no mesmo circuito onde em 1992 havia conquistado sua primeira vitória.

1º Michael Schumacher

2º Damon Hill

3º Mika Häkkinen

4º Jos Verstappen

5º David Coulthard

6º Mark Blundell
15º Christian Fittipaldi
19º Rubens Barrichello

*imagem da internet

Mas... Epa!!!
Uma tal placa de madeira que deveria ser instalada embaixo de todos os carros desde o GP da Alemanha estava irregular no carro do Schumacher! Tirem esse alemão daí!

Pronto, mais uma vitória que escorreu pelos dedos. A vitória passou para Damon Hill. A chegada ficou assim:

1º Damon Hill

2º Mika Häkkinen

3º Jos Verstappen

4º David Coulthard

5º Mark Blundell

6º Gianni Morbidelli 
15º Christian Fittipaldi
19º Rubens Barrichello

Tá bom, se Barrichello podia fazer podium com uma Jordan, porque Morbidelli não o faria com uma Footwork?

E segue o baile rumo ao GP da Itália!

Calendário das provas de 2015

É isso aí pessoal! Podem anotar nas agendas e começar a preparação!

01	Grande Prêmio da Austrália (Melbourne)	13 - 15 Mar
02	Grande Prêmio da Malásia (Kuala Lumpur)	27 - 29 Mar
03	Grande Prêmio da China (Shanghai)	10 - 12 Abr
04	Grande Prêmio de Bahrain (Sakhir)	17 - 19 Abr
05	Grande Prêmio da  Espanha (Catalunya)	08 - 10 Mai
06	Grande Prêmio de Mônaco (Monte Carlo)	22 - 24 Mai
07	Grande Prêmio do Canadá (Montréal)	05 - 07 Jun
08	Grande Prêmio da Áustria (Spielberg)	19 - 21 Jun
09	Grande Prêmio da Inglaterra (Silverstone)	03 - 05 Jul
10	Grande Prêmio da Alemanha (TBA)	17 - 19 Jul
11	Grande Prêmio da Hungria (Budapest)	24 - 26 Jul
12	Grande Prêmio da Bélgica (Spa-Francorchamps)	21 - 23 Ago
13	Grande Prêmio da Itália (Monza)	04 - 06 Set
14	Grande Prêmio de Singapura (Singapore)	18 - 20 Set
15	Grande Prêmio do Japão (Suzuka)	25 - 27 Set
16	Grande Prêmio da Rússia (Sochi)	09 - 11 Out
17	Grande Prêmio dos EUA (Austin)	23 - 25 Out
18	Grande Prêmio do México (Mexico City)	30 Oct - 01 Nov
19	Grande Prêmio do Brasil (São Paulo)	13 - 15 Nov
20	Grande Prêmio de Abu Dhabi (Yas Marina)	27 - 29 Nov

Temporada 1994 parte X - O GP da Hungria

Olá pessoal,

Chegamos à 10ª etapa do campeonato de F1 de 1994, o GP da Hungria, disputado no famoso Hungaroring em 70 voltas no circuito de 4.381m, o que perfazia um total de 306,630Km.

Como sabemos, Häkkinen foi punido com uma prova pelo acidente causado na corrida anterior e foi substituído por Philippe Alliot, a Benetton foi enfim perdoada pelo incidente com incêndio no pit stop de Verstappen em Hockenheim, mesmo tendo removido o tal filtro que diminuía a pressão, não tendo comparecido perante ao World Motorsport Council etc. etc. Ou seja, se deu foi bem já que se fosse considerada culpada seria excluída do campeonato. 

Mas a McLaren também foi poupada do "crime" de utilizar seu dispositivo automático.

Bem, imaginem o campeonato de 1994 sem McLaren e Benetton... Entenderam? Pois bem, vamos à classificação.

1º Michael Schumacher

2º Damon Hill

3º David Coulthard

4º Gerhard Berger

5º Ukyo Katayama

6º Martin Brundle

Rubens Barrichello ficou em 10º e Christian Fittipaldi em 16º.

Não foi lá um GP muito emocionante. 

Schumacher largou mal, nem era tão bom assim de largadas, e Hill abriu alguma distância rapidamente. Mas Schumacher era ruim apenas de largadas e rapidamente recuperou a posição. Lembram-se que uma das acusações contra a Benetton era sobre um tal dispositivo chamado "sensor de largada" que fazia o carro do Schumacher sempre largar bem?

Barrichelo e Irvine (7º) largaram bem, conseguiram passar Brundle e Katayama, mas não adiantou nada... acabaram batendo logo depois e fim de prova para eles, levando junto Katayama! Será que teremos mais um julgamento e punições? Sigam acompanhando!

Na 9ª volta, Schumacher já abria 5s frente a Hill. Pegou um retardatário chamado Christian Fittipaldi na volta 14, o que o fez perder algum tempo, mas nada muito significativo perto da distância colocada sobre o segundo colocado. Estava tão fácil que o 2º pit stop i de Schumacher foi na volta 37 e ele ainda voltou com 11s de vantagem sobre o segundo colocado.

As duas Ferraris acabaram parando por falhas no motor e no fim das contas, a vitória foi bem tranqüila para Schumacher. Vejam que Verstappen superou - ou nem teve - o trauma do incêndio... chegou em 3º.

Acabamos a corrida assim:

1		Michael Schumacher	Benetton		1hr 48’00.185
2		Damon Hill	Williams		20.827
3		Jos Verstappen	Benetton		1’10.329
4		Martin Brundle	McLaren		Falha Elétrica
5		Mark Blundell	Tyrrell		1 Lap
6		Olivier Panis	Ligier		1 Lap
14		Christian Fittipaldi	Footwork		Falha de Transmissão

Rubinho acabou em último com a saída por colisão.

Temporada 1994 parte IX - O GP DA ALEMANHA - PARTE II

Então pessoal, depois de tanta confusão ficamos com o grid de largada dessa maneira:

1º Gerhard Berger 1’43.582

2º Jean Alesi 1’44.012

3º Damon Hill 1’44.026

4º Michael Schumacher 1’44.268

5º Ukyo Katayama 1’44.718

6º David Coulthard 1’45.146

11º Rubens Barrichello 1’45.939

17º Christian Fittipaldi 1’47.102

Veja que as duas Ferraris estão finalmente nas primeiras posições!

E vocês acham que depois de tanta confusão o Grande Prêmio da Alemanha seria normal? Pois saibam que depois do oitavo colocado, todos os carros abandonaram a prova. De cara, já na largada, antes da primeira curva, Zanardi, Andrea de Cesaris, Michele Alboreto e Pierluigi Martini deram adeus à corrida. Rubens Barrichello também saiu graças a um incidente com Mark Blundell e Eddie Irvine. Martin Brundle e Johnny Herbert também se estranharam, mas somente a McLaren escapou. A Lotus ficou. Frentzen também saiu nessa bagunça, mas conseguiu voltar. O problema é que seu pneu furou e a suspensão quebrou, então... nada feito chapa! Hill e Katayama também se estranharam, mas sobreviveram aos atritos e conseguiram até mesmo pontuar.

E pela primeira vez na temporada Michael Schumacher abandona uma prova, fato que deixou muitos com a suspeita que ele havia corrido somente por imposições mercadológicas... mas parece que foram problemas de motor mesmo. Hakinnen acabou sofrendo uma punição de uma corrida por causar acidentes.

Mas o sinistro mesmo aconteceu num pit stop de Joe Verstappen, quando no reabastecimento, seu carro se incendiou, ficando envolto em chamas. Apesar de ninguém ter falecido por causa disso, ele teve queimaduras ao redor dos olhos, pois seu visor estava levantado.

Bem, depois disso tudo, finalmente Gerhard Berger conseguiu sua vitória!

• E mais!

Gianni Morbidelli conquistou seus primeiros pontos na temporada!

• E mais!

Panis conquistou seus primeiros pontos com podium!

• Mas isso não é nada!

Éric Bernard conseguiu seu único podium!

• Podia ser pior?

Éric Bernard conseguiu seus últimos pontos na F1!

• Meu Deus!

Erik Comas marcou aqui seus últimos pontos!

• E pra terminar!

Até hoje essa foi a última vez em que dois pilotos fizeram seu primeiro podium na mesma corrida. Isso porque em 2014, Ricciardo e Magnussen fariam o mesmo, só que Ricciardo foi desclassificado.

Chegada:

1º Gerhard Berger

2º Olivier Panis

3º Eric Bernard

4º Christian Fittipaldi

5º Gianni Morbidelli

6º Erik Comas

11º Michael Schumacher

21º Rubens Barrichello

E assim ficava o campeonato:

Michael Schumacher 66 pontos

Damon Hill 39 pontos

Gerhard Berger 27 pontos

Jean Alesi 19 pontos

Rubens Barrichello 10 pontos, o dobro de seu companheiro de equipe.

Para nossa tristeza, foram os últimos pontos de Christian Fittipaldi na F1...

Temporada 1994 parte IX - O GP DA ALEMANHA - PARTE I

Olá pessoal,

Essa temporada de 1994 teve de tudo mesmo! Vejam quanta coisa aconteceu apenas nesse Grande Prêmio! Tivemos até que dividi-lo em duas partes para poder falar da corrida em algum momento!!!

O GP da Alemanha de F1 1994 foi disputado em 31 de julho de 1994, em Hockenheim, Alemanha - claro, no circuito conhecido como Hockenheimring que à época possuía um percurso de 6.823Km o que em 45 voltas perfaria 307,035 Km.

A Alemanha estava amando seu novo ícone esportivo, Michael Schumacher. Mais de 140.000 pessoas compareceram na esperança de vê-lo, mas havia um problema: Michael havia recebido bandeira preta na corrida anterior. Isso lhe custaria a não participação nas duas corridas seguintes e a primeira seria exatamente essa. E agora? Os ingressos haviam esgotado ainda em Março!!!

Os ânimos estavam exaltados. Os torcedores - por algum motivo - começaram a deixar pedaços de madeira nas proximidades do circuito, mas os bombeiros e a segurança trataram de recolher tudo, pois na sua visão, poderiam ser usados como armas ou para fazer fogueiras. A coisa estava tão quente que o prefeito de Hockenheim fez um pedido formal para que Schumacher corresse nem que fosse somente exibição.

A Benetton estava querendo apelar, mas os prós e os contras... hummm...

Seu Ford v-8 competiria contra os V-12 Ferrari e os Renault V-10 e tudo indicava que perderiam feio em Hockemheim, mas e daí? Eram líderes do campeonato ou não? 
Mas Eddie Irvine havia apelado contra sua desclassificação no GP Brasil e sua punição foi, digamos, triplicada! Isso sim estava contra!

Enfim, decidiu-se por apelar, mas um dia antes do início dos treinos, pois sem tempo para audiências, Schumacher poderia correr! Bela estratégia, o povo ficou feliz e a Benetton mais ainda! Quer dizer, mais ou menos já que Hill recebeu uma ameaça de morte que supostamente se concretizaria caso ele se classificasse à frente de Schumacher! 

Eita! Que medo! E tome segurança!

Mas porque tanto medo? Afinal a Alemanha já era um país educado e civilizado mesmo em 1994. Pois é, mas o que deixou todo mundo preocupado é que um fã alemão da também alemã tenista Steffi Graf esfaqueou a rival Monica Seles. E pior que Hill ainda foi acusado de "plantar" esse boato para perder com desculpas!!!

E quando Berger fez a pole position? Pois é, nem ele foi poupado e dormiu com seguranças na porta do quarto. Para piorar, a FIA questiona fortemente o sistema launch control que a Benetton teria utilizado até então e o autódromo tem duas novas chicanes batizadas em honra de Jim Clark e Ayrton Senna.
Depois disso tudo, Schumacher teve sua pior classificação até o momento, saindo em 4º lugar, uma posição atrás de Hill, que deve ter se borrado dentro do cockpit.
E a corrida ainda nos traria mais surpresas, vejam a foto:

*imagem da internet\

E como já foi dito que a temporada de 1994 nunca acabou, vejam vocês que em 2011 - isso mesmo! 2011! Joe Verstappen contou a uma revista Holandesa que realmente houve trapaças da Benetton para sustentar sua vitória no campeonato, desceu o pau no Schumacher e no Briatore e lavou um monte de roupa suja em público!

Mas enfim, sigam acompanhando para ver o que mais aconteceu nessa corrida, de uma das temporadas mais espetaculares de todos os tempos da Fórmula 1.

Obrigado Rubinho

Como diria o poeta Renato Russo: “Explicar o que ninguém consegue entender”.  Simplesmente isso, como se explica aquilo que ninguém vai entender? Talvez seja isso o que Rubens Barrichello tenta fazer após tantos anos e muitas “aposentadorias” divulgadas em seu nome sendo que elas jamais chegaram. 

Sim, ele tenta explicar aquilo que ninguém entende: Por que ele ainda corre? Por que ele simplesmente não para e vai pra casa curtir a vida com a família? Acho que hoje quem não entendia isso acabou por se não entender por completo, ao menos ter uma noção do que é. A alegria demonstrada ao final da corrida realizada em Curitiba foi algo que muito jovem de 20 anos de idade com toda certeza não possui e não consegue emanar ao conquistar.

 *Foto retirada da Internet

Desde os treinos no sábado, quando se deu o fim de classificação e a pole estava garantida, o clima nas arquibancadas era de: “será amanhã finalmente o grande dia?” 

Neste domingo, o clima era o mais positivo, desde bem antes dos motores começarem a roncar já se ouvia nas arquibancadas ensaios de “Rubinhoooo, Rubinhooo”, parecia que estávamos em Interlagos lá pelos anos de 2003, 2004, 2009, tamanha a empolgação. Logo via-se que, muitos estavam ali torcendo pelo nome Barrichello e não pela história Barrichello e tudo que ela representa no automobilismo brasileiro (mas tudo bem, festa é festa!). Tive a chance de conversar com dois irmãos que vieram de Joinville especialmente para ver Rubens, ornamentados de bonés, camisetas e muita esperança de comemorar assim como este torcedor que vos escreve. Eles disseram: “Estamos aqui por mais de 20 anos de zoação”

A corrida foi consideravelmente tensa nas arquibancadas, ainda mais após o óleo na pista na segunda volta e aí voltou a dúvida: “Será?”

O que posso dizer é que, a cada volta, a mão soava mais fria e o tempo não passava para terminar logo a corrida. Eu queria era comemorar. Porém, quando o cronômetro apontou mais 3 minutos, foi possível detectar quem realmente era aquele torcedor que assim como eu sofreu um bocado com piadas, zoações, tiradas de sarro, injurias e tudo o mais possível que sabemos foi relacionado ao nome de Rubens Barrichello durante esses mais de 20 anos. 

Foi fácil ver punhos serrados a cada volta, unhas sendo devoradas, bonés começarem a voar e claro, muitas lágrimas. Confesso que no momento da chegada estava com a visão embassada, as lágrimas já não me deixavam ver direito, mas foi um momento único, com toda a certeza, um momento que não se compara com nada que vivi em todos esses anos nas arquibancadas de um autódromo.

Ainda bem que posso escrever, pois se fosse para contar o que aconteceu não seria possível, a voz foi embora junto com o grito que estava entalado há tantos anos: É CAMPEÃO!!

A Rubens, mesmo sabendo que jamais chegarás a ler este texto, gostaria de dizer simplesmente: Obrigado! Obrigado por este momento, obrigado por proporcionar ao verdadeiro fã de automobilismo esta alegria sem tamanho, obrigado por ser esta figura ímpar e acima de tudo, obrigado, mas muito obrigado por continuar e nunca desistir. Continue tentando explicar o porque voce corre, tentando explicar o porque você não parou, tentando explicar o amor que você sente em correr, enfim, tentando explicar aquilo que quase ninguém consegue entender.

TEXTO: Nelsinho Bonetto 

Temporada 1994 parte VIII - O GP DA GRÃ BRETANHA

Chegamos à oitava corrida do mundial de 1994, o GP da Grã Bretanha, que foi disputado em Silverstone, Northampton, Inglaterra, no dia 10 de julho de 1994. À época, o circuito possuía 5.057 km, o que resultou em 60 voltas perfazendo um total de 303.420 km. Era a metade da temporada.

Esse circuito (imensamente alterado graças aos incidentes anteriores) já foi palco de grandes disputas na pista, mas essa corrida teve algo mais... acho até que foi uma das mais interessantes que já vi.

Michael Schumacher havia conseguido papar 66 dos 70 possíveis pontos até agora. 66 dos 70 possíveis. O que será que poderia acontecer para que ele perdesse a liderança? Nos treinos, na frente da sua torcida, Damon Hill tirou a pole position de Schumacher por 0,003 de segundo, mas e daí? Não seria a primeira vez que Michael sairia em segundo e essa diferença minúscula... sei não...

Berger também estava na disputa, mas teve um encontro com o muro na saída dos boxes e mesmo assim ficou em 3º, dois centésimos atrás. Nigel Mansell havia voltado para a IndyCar, mas era esperado. Ele só faria a F1 enquanto os calendários não conflitassem. Era bom ver o Barrichello fazer a Jordan andar, ele conseguiu sair em 6º. Olhando com mais atenção podemos ver que ele deixou uma McLaren e uma Benetton comendo poeira. Para quem estava com uma Jordan, e a outra só conseguiu o 12º lugar. Eu acho muito.

O grid de largada ficou assim:

Damon Hill em 1º;

Michael Schumacher em 2º;

Gerard Berger em 3º;

Jean Alesi em 4º;

Mika Häkkinen em 5º;

Rubens Barrichello em 6º

Christian Fittipaldi em 20º

À espera da largada, volta de apresentação, não é que Schumacher ultrapassa Hill? Duas vezes?  Poucos repararam, mas os comissários aplicaram a pena de 5 segundos.  O alemão aguardou até a 17ª volta para entrar nos boxes. Quando todos achavam que os 5 segundos seriam cumpridos, eis que a parada foi apenas para reabastecimento e pimba! Desclassificado o primeiro colocado do mundial de pilotos! 

O comissariado aguardou/refletiu até a 21ª volta quando foi exibida a bandeira negra. Briatore, claro, esperneou na tentativa de reverter à decisão e com isso, Shumacher seguia na pista. Disse não ter visto a bandeira. Na volta 26, não é que ele entra nos boxes para pagar o stop-and-go? Seguiu na pista até o fim, na esperança dos gritos de Briatore surtirem algum efeito. Berger perdeu o motor na 32ª volta. 

A corrida foi bacana também nas outras brigas. Barrichello lutou contra Mika Häkkinen até o fim, quando bateram na última volta. Mika voltou à pista, mesmo com o carro bem quebrado. Barrichello, mais inteiro, foi para os boxes; Disseram que ele "esqueceu estar na última volta", mas talvez tenha tido outros motivos. Sei lá. Nunca saberemos até que o próprio apareça aqui para nos contar!

No fim, como acabou?

Damon Hill em 1º;

Michael Schumacher em 2º;

Jean Alesi em 3º;

Mika Häkkinen em 4º;

Rubens Barrichello em 5º;

David Coulthard em 6º;

Ukyo Katayama em 7º; 

Mas enfim, desqualificado Schumacher, segue nova classificação!

Damon Hill em 1º;

Michael Schumacher desclassificado; 

Jean Alesi em 2º;

Mika Häkkinen em 3º;

Rubens Barrichello em 4º;

David Coulthard em 5º;

Ukyo Katayama em 6º; 

Christian Fittipaldi em 9º

Pô gente! Christian Fittipaldi saiu em 20º e chegou em 9º! Bela corrida!

E não é que Schumacher subiu mesmo no pódio? 

No fim das contas, sem trocadilhos, Schumacher e Briatore levaram pra casa uma multa de US$ 500,000 e o banimento pelas próximas duas provas. Vocês lembram né? O presidente da FIA era então Max Mosley, que já andava meio aborrecido com umas cartas que Briatore havia enviado à imprensa sobre os incidentes em Imola, mas isso não tem nada a ver... 

Ou tem?

Sabem quem é o garotinho que aparece ao lado da Princesa Diana curtindo a vitória de Hill?

Príncipe Harry, claro!